Chuir Jinye eití vortex mol, eití frith-vortex, agus seirbhísí bearrtha caipín boss lián ar fáil d'iompróir mórchóir 18,000 DWT chun feidhmíocht hidridinimiciúil a fheabhsú, ídiú breosla a laghdú, agus éifeachtacht seoltóireachta a fheabhsú. Is éard atá i PSV ducht agus roinnt eite réamhshluaiste atá suite chun tosaigh ar an lián. Comharthaíonn na eite mar FIN 1~5. Is féidir le PSV an sreabhadh isteach sa lián a cheartú rud a laghdaíonn go bunúsach na caillteanais rothlacha sa sruth sleamhnáin lián agus an treoluas sreafa a mhéadú i dtreo ga inmheánach an lián.Is é an laghdú ionchasach PSV an raon 3% go 8%.

Maidir le mór-iompróir 230,000 DWT, chuir Jinye eití vortex mol, eití frith-vortex, agus modhnuithe bearrtha caipín boss lián i bhfeidhm chun friotaíocht vortex-spreagtha a fheabhsú, éifeachtúlacht tiomána a fheabhsú, agus coigilteas fuinnimh suntasach a bhaint amach. Tá HVAF ceangailte le heití beaga ar chaipín an bhus. Is ionann líon na n-eití agus líon na lanna lián. Aisghabhann HVAF go príomha an caillteanas fuinnimh ó vortex mol lián i sruth lián. Tá cruth geoiméadracht HVAF an-simplí, agus is féidir HVAF a shuiteáil taobh thiar den lián go héasca mar chaipín boss bunaidh, a rothlaíonn mar aon leis an lián. Is féidir le HVAF ídiú breosla a shábháil 2%~5% agus é ag oibriú ar an luas céanna.

Sheachaid Jinye réiteach coigilte fuinnimh comhtháite le haghaidh mór-iompróir 230,000 DWT trí eití vortex mol, eití frith-vortex, agus bolgán rudder a shuiteáil, ag laghdú tomhaltas fuinnimh go héifeachtach agus ag feabhsú inaistritheacht. Is éard atá sa PSV ducht agus roinnt eite réamhshluaiste atá suite chun tosaigh ar an lián. Comharthaíonn na eite mar FIN 1~5. Is féidir le PSV an sreabhadh isteach sa lián a cheartú rud a laghdaíonn go bunúsach na caillteanais rothlacha sa sruth sleamhnáin lián agus an treoluas sreafa a mhéadú i dtreo ga inmheánach an lián.Is é an laghdú ionchasach PSV an raon 3% go 8%.

Ag giaráil eití vortex mol 208K agus teicneolaíocht eite frith-vortex, chuir Jinye réiteach córas tiomána cuimsitheach ar fáil chun éifeachtúlacht fuinnimh a fheabhsú agus oibriú iontaofa a chinntiú. Tá HVAF ceangailte le heití beaga ar chaipín an bhus. Is ionann líon na n-eití agus líon na lanna lián. Aisghabhann HVAF go príomha an caillteanas fuinnimh ó vortex mol lián i sruth lián. Tá cruth geoiméadracht HVAF an-simplí, agus is féidir HVAF a shuiteáil taobh thiar den lián go héasca mar chaipín boss bunaidh, a rothlaíonn mar aon leis an lián. Is féidir le HVAF ídiú breosla a shábháil 2%~5% agus é ag oibriú ar an luas céanna.

Sa tionscal longthógála agus innealtóireachta mara, is féidir le gach mionsonra optamaithe a bheith ina chúis le léim sa fheidhmíocht iomlán. Mar ard-mhonaróir lián ardfheidhmíochta, chomhoibrigh muid go dlúth le MSC chun teicneolaíocht nuálaíoch scríobtha agus feisteas a chur i bhfeidhm, rud a mhéadaigh go mór an t-achar teagmhála idir an tolladh barrchaolaithe lián agus an córas seafta. Socraíonn an dul chun cinn seo tagarmharc nua do chobhsaíocht soithí agus éifeachtúlacht tarchurtha. Chun freastal ar riachtanais MSC, chuireamar ardteicnící scrapála agus feisteas i bhfeidhm, ag baint úsáide as meaisínithe ardchruinneas agus meilt logánta. Tugann an leas iomlán a bhaint as buntáistí iomadúla: Dáileadh struis níos aonfhoirmí: Laghdaíonn sé caitheamh áitiúil, ag leathnú shaol seirbhíse an chórais lián agus seafta. Éifeachtúlacht tarchurtha níos airde: Laghdaíonn teagmháil daingean caillteanas cumhachta agus feabhsaíonn sé barainneacht breosla. Cobhsaíocht oibriúcháin fheabhsaithe: Coisctear go héifeachtach creathadh agus scaoileadh, ag cinntiú loingseoireacht níos sábháilte.